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　　据报道，8月19日，在珠江口海平面下106米处，随着“深江1号”盾构机顺利完成既定掘进任务，由中铁十四局承建的深江高铁珠江口隧道施工顺利抵达该隧道盾构段的最低点，这是目前中国大盾构水下掘进的最深纪录。

　　据报道，8月19日，在珠江口海平面下106米处，随着“深江1号”盾构机顺利完成既定掘进任务，由中铁十四局承建的深江高铁珠江口隧道施工顺利抵达该隧道盾构段的最低点，这是目前中国大盾构水下掘进的最深纪录。工程建成后，中国高铁将在百米海底飞驰。深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。

　　“深江1号”盾构机于2021年12月始发，历时969天一路下坡掘进，最终抵达最低点106米处。

　　全长13.69公里的珠江口隧道是深(深圳)江(江门)铁路全线控制性工程，采用“矿山法+盾构法”组合施工。其中，“深江1号”盾构机从广东东莞向广州南沙方向掘进3.59公里，先后穿越13种地层、5种复合地质。

　　盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。中国对盾构机的生产与使用都相对较晚，但是进展迅速，目前已经成为全球最为主要的盾构机生产国。

　　目前，全球每10台盾构机就有7台来自中国，国内使用的盾构机95%都是国产的。国产盾构机拥有量、每年出厂台数、盾构隧道施工里程，都领先世界。

　　从盾构机行业市场规模来看，据中国工程机械工业协会数据，2022年中国盾构机市场规模约为276亿元，同比增长14.05%。

　　近年来，我国地铁、水利工程、过江隧道等众多工程纷纷上马，国内各重型机械制造企业纷纷通过与国外盾构机制造商合作、合资或自主研发及并购国外公司，开始进入盾构机制造领域，中国制造的盾构机产品开始在市场上显现。目前，我国生产的盾构机在全球市场份额中的占比达到近七成。

　　据中研产业研究院《2024-2029年中国盾构机行业市场分析及发展前景预测报告》分析：

　　除了传统的铁路公路交通、城市轨道交通、综合管廊工程等项目，我国企业正拓展盾构机应用领域，“挖掘”更多可能。例如，服务水务、矿山、服务电站等。

　　2023年，公司自主研制全球首台可变径斜井TBM“天岳号”、全球最大直径竖井掘进机“梦想号”、全球首台大直径双护盾/土压组合式掘进机“铁兵广花6号”，16米级超大直径盾构机“京华号”贯通北京东六环改造工程，成功研制全球最大直径8.61米盾构机整体式主轴承。

　　在国内市场中，铁建重工在国内大直径及超大直径盾构机市场占有率约37%，连续多年保持行业第一。mile米乐m6

　　值得一提的是，铁建重工在海外市场也展现出强大的竞争力，连续两年全球盾构机市场份额排名第一。铁建重工建立了南亚、欧洲、东北亚、mile米乐m6中南半岛四个业务支撑点，已设立10个海外区域经营部，业务覆盖184个国家和地区，销售产品达16种，累计开展业务至40个国家和地区。

　　盾构机行业研究报告主要分析了盾构机行业的市场规模、盾构机市场供需求状况、盾构机市场竞争状况和盾构机主要企业经营情况，同时对盾构机行业的未来发展做出科学的预测。盾构机行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

　　想要了解更多盾构机行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国盾构机行业市场分析及发展前景预测报告》。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。

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