在2025年蛇年春晚的重庆分会场，一盏盏车灯点亮了千厮门嘉陵江大桥，与这座山城的璀璨灯火交相辉映，照耀了除夕夜的山城。继续洪崖洞的灯火、穿楼而过的轻轨、翻滚的麻辣火锅，但在央视的眼中，重庆还有一个代表，那就是——汽车。

　　汽车作为现代工业的代表，又是如和重庆这座历史悠久的山城结缘，一切还得从八十多年前的抗战烽火说起。

　　1937年，伴随着卢沟桥的枪炮声，日本对中国的全面侵略战争开始打响。为了应对日本的的侵略，当时的国民政府决定将西南重镇重庆确立为陪都，并将首都南京的人员和设施沿着长江迁往重庆。当时在南京的金陵兵工厂，也跟着大部队，将工厂迁到了重庆江北簸箕石，更名为兵工署第二十二兵工厂。而这里，就是重庆汽车工业的起点。

　　时间一晃到了1957年，此时的中国已经没有了大规模战争的威胁，开始全力转向经济建设。为此中央针对众多的兵工厂提出“军民结合，学会两套本领”，要求众多的兵工厂学会生产一些军民两用产品。

　　而原先的兵工署第二十二工厂早已更名为长安机器制造厂的任务，就是生产吉普车。

　　但当时的中国，并没有生产越野车的经验。于是当时的长安机器制造厂决定，以留在俘获的原美国CJ-5吉普车为基础，进行逆向生产。

　　美国的CJ-5吉普车是现代化生产线的产品，但当时的长安机器制造厂并没有多少配套的工厂，一切只能从零开始。为了尽可能赶工，长安厂的员工们甚至还用手工的方式制作了部分零件。

　　终于在长安厂于1958年5月就完成了第一辆样车的制造，并于当年完成了38辆车的制造。因为重庆地处长江沿岸，因此长安厂生产的这款越野车被命名为“长江牌”46型越野车。

　　从1958年到1963年，长安机器制造厂一共生产了1390辆“长江牌”46型越野车。后来由于国家工业布局的调整，长安机器制造厂将长江牌”46型越野车的图纸资料和部分生产线转让给了成立不久的北京汽车制造厂，为后来中国的一代神车北汽212越野车奠定了基础。

　　在长安机器制造厂移交了“长江牌”46型越野车后，又一个汽车厂在重庆投厂。

　　1964年中法两国正式建交。当年法国就给中国送上了一个大礼：法国GCH重型载货越野车的技术。由于当时中苏两国已经交恶。当时的中央决定在四川宜宾成立四川汽车制造厂，专门负责消化贝利埃重型汽车技术。

　　1965年四川省将四川汽车制造厂由宜宾迁往现重庆市双桥区双路乡。1966年6月四川汽车制造厂正式投产，所生产的汽车便以出自重庆的小说《红岩》为名，命名为红岩牌CQ260 越野车。之后四川汽车制造厂便更名为红岩汽车。

　　到了1969 年，，汽车供给不足，为此全国兴起地方制造汽车的热潮。当时以修造船舶为主业的重庆第一动力机械厂为了赶上这一潮流，让厂里的员工研究汽车制造。终于在1970年，以手工的方式，以解放牌CA10卡车为蓝本，仿制出了山城牌SC140卡车。

　　至此，重庆汽车产业班底已经集齐：拥有了两家地方国企，一家央企的汽车工厂。

　　在脱离四川后，重庆有了省级行政的独立制定政策的能力，不必再受四川其他地区的掣肘。发展汽车产业，利用好重庆曾经诸多的重工业基础，成为重庆政府制定的发展战略。到了90年代末的时候，重庆的汽车产业占整个重庆工业销售收入的24%，利税的41%。

　　到了2004年，重庆市政府发布了《重庆市汽车产业发展规划》，按照规划，重庆的整车产销量将在2010年达到150万辆，轿车生产比重将由25%提高到70%。

　　为了达到这一目标，重庆制定了与其他城市不太相同的汽车发展战略。重庆的汽车产业发展，走的是三手抓的战略：一手抓已经有了三家国企的重庆；另一手还鼓励本土的制造摩托车的私企转型汽车制造，力帆和小康等公司就抓住了此时的机遇，成为汽车制造厂；最后一手就是积极引进其他地方的车企来重庆设厂。

　　从2004年到2009年，大量的车企如同雨后春笋般在重庆拔地而起。伴随着大量车企的建立，重庆也跟着建立了数百家汽车相关产业的配套企业。到了2009年的时候，重庆从整车到零部件、从研发到生产的完整汽车产业链条。

　　到了2009年，重庆的整车生产企业超过了20家，产量超过了118万辆，位居全国第三。到了2010年，重庆的长安汽车更是产销量超过了142万辆，成为中国第一个产销超过百万的车企。

　　看着如此喜人的形式，2013年的时候，当时的重庆市市长黄奇帆直接就明确提出，重庆要继续大力发展汽车产业，做中国的“底特律“。也是在这一年，重庆的汽车产量超过200万辆。到了2014年，重庆的汽车产量就已经位居全国第一。2015年，重庆的汽车产量就超过300万辆，成为全国唯一一个汽车产量超过300万辆的省份，此时的重庆已经是毫无疑问的中国汽车第一城。

　　到了2016年，重庆的汽车产量达到了315万辆，达到了重庆汽车产量的顶峰。但在这一年之后，重庆的汽车产业就开始走上了下坡路。

　　重庆的汽车产量和车企虽然多，但除了长安的部分合资型号外，基本都是低端型号的汽车。，走的都是低价路线，其利润低于全国汽车产业的平均利润水平。利润低下，就使得重庆的诸多车企没有过多的资金进行研发。

　　而此时的中国汽车产业，已经开始从过去的低价低端路线，开始冲击中高端。有些车企在此时，已经开始布局新能源产业。

　　2017年，重庆的汽车产量出现了自2009年以来的首次下跌。到了2018年更是跌到了172万辆，接近了腰斩。

　　从2016年开始，随着消费升级，越来越多的客户选择其他品牌的中高端汽车，而不是重庆生产的低端汽车。到了2019年，重庆的汽车年产量更是跌到138万辆。

　　汽车产量的下跌，给重庆带来了一连串连锁恶性反应。一批重庆本土车企及其配套产业工厂跟着破产，大批工人失业，进而导致重庆的财政收入下降。

　　重庆已经和汽车捆绑得太深，不可能抛下汽车产业。如果不出手，那么重庆将陷入到和底特律一样的境地。彼时业内认为，一旦汽车产业凋零，重庆将沦落为一座无足轻重的二线城市。

　　但传统车企转型新能源并不容易，新能源汽车的三大件已经和过去的燃油车有着相当大的区别。电机、电控和电池取代过去的发动机和变速箱，成为汽车的核心部件。再加上新能源汽车普遍需要的智能化设备，也和传统汽车有着较大的区别。

　　米乐M6 米乐M6官方网站

　　为了拯救重庆的众多本土产业，2018年下半年，重庆市政府发布了《重庆市支持新能源汽车应用推广》的文件，从各方面支持重庆本土的汽车企业由传统燃油车向新能源产业转型。并且重庆市政府还直接给愿意转型新能源的车企予以一定数量补贴。

　　有了钱，还得有技术。重庆当时的车企在新能源汽车领域所需智能化座舱、三电系统都有所欠缺，如果在2018年还从头开始研发，必然跟不上其他早早布局新能源的其他车企。

　　于是重庆的车企走上了一条“拿来主义，互相合作”的道路，积极和其他新能源供应企业进行合作，哪怕让渡一些利润，也要先搭上新能源这趟车。

　　央企长安于是积极与华为、宁德时代等新能源供应商积极合作，直接采用他们的成熟的产品。甚至长安还曾经和有着丰富新能源汽车生产的蔚来合作成立了长安蔚来公司，生产全新品牌的新能源汽车。

　　伴随着重庆新能源汽车产量的提高。也带动重庆汽车零部件产业也成绩提升。其积极推动传统零部件体系转型升级，生产智能网联新能源汽车零部件，不断提高企业智能制造水平。

　　目前，重庆已经形成19家整车企业、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系，智能网联新能源汽车核心零部件本地配套能力明显提升。

　　在这些策略下，长安推出了深蓝、阿维塔和启源三个新能源品牌，在市场也取得了较好的成绩。到了2024年长安的新能源汽车销量超过了40万辆。

　　这一政策在2020年很快起了作用，在这一年重庆的汽车产量经历多年下跌后，终于又迎来了增长，达到了158万辆。

　　当时在这段时间进步最快的不是长安，而是另外一家车企，那就是曾经生产小面包车的东风小康。东风小康更名赛力斯，和华为一起联合生产新能源汽车。

　　凭借着和华为一起打造的问界系列，赛力斯的市值在2024年甚至超过了重庆造车一哥，仅次于比亚迪。

　　根据国家统计局数据显示，2024年重庆汽车产量254.01万辆其中新能源汽车有95.32万辆。2024年全国汽车产量3155.9万辆。重庆汽车产量占全国的比例约8.05%。

　　重庆汽车产业这几年可以说终于搭上了新能源这趟车，暂时保住了汽车产业。但其依旧面临着许多问题。

　　虽然如今的重庆生产的自主品牌汽车已经有了诸如阿维塔、问界等高端车型，但同当年重庆走的拿来主义道路，重庆在车载操作系统、AI算法等软件领域缺乏本土巨头，依赖华为等外部企业赋能。

　　这些所谓的高端品牌的车型，华为从中拿走了大部分利润。而且随着华为与其他车企的合作的加深，未来重庆的阿维塔和问界系列车型将面临着相当大的压力。

　　虽然重庆在2024年生产了近百万辆新能源汽车，但传统燃油车依旧占大头。尤其是重庆的造车一哥长安，燃油车在其所生产的车型中依旧占有重要的比重。重庆在新能源汽车领域依旧有极大的发展空间。

　　相对于广东、安徽和上海，重庆汽车产业发展还面临着地缘劣势。毕竟重庆身处内陆，离海太远。这导致了重庆的汽车在出口以及向沿海经济发达地区的销售上有着不小的麻烦。

　　离海太远也使得重庆的汽车产业在吸引人才方面，也不如沿海的广东和上海，甚至不如离海更近的安徽。而在本土培训人才上，重庆也与上海、广东和安徽相比，也不占优势。

　　随着2025年特朗普的上台，美国和诸多西方国家一起开始对中国的新能源汽车征收高额的关税，这严重影响了中国新能源汽车的出口，这也会在一定程度上影响重庆的汽车产业发展。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　马斯克领导下的政府效率部：DOGE发现有1100万120岁以上老寿星在领退休金；FAA主动邀请SpaceX工程师进场优化

　　WTA1000迪拜站：米拉-安德列娃2-0击败阿瓦涅相，次轮战万卓索娃

　　医疗科技公司Innovaccer推出AI智能体 帮助医生应对低价值重复工作

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律