自藤江年明加入Tadano以来，过去五年公司取得了显著成就，而他优先考虑的“待办事项”清单几乎没有终点。除了在起重机产品线的有针对性的产品开发、精简德国工厂的制造流程和推进脱碳/绿色解决方案等，藤江年明还将Tadano的市场扩张作为一项重要任务。

　　藤江年明还在积极推动Tadano进入新市场。在12个月内，Tadano已收购或宣布将收购三家公司。2024年1月，生产自走式履带高空作业平台的长野工业成为Tadano的子公司。Tadano正在收购起重车和关节式起重机制造商Manitex International，预计这一交易将在2025年初完成。2024年11月初，Tadano宣布将收购IHI运输机械公司（IHI Corporation的子公司）的运输系统业务，包括吊臂爬升起重机、港口和大型海上起重机、风电起重机及散装物料处理系统。

　　藤江年明在Tadano工作的时期正值公司收购Terex旗下的Demag品牌。当时，田端幸一是Tadano的总裁兼CEO，他的目标是将Tadano转变为全球最大的起重机制造商。他知道藤江年明具备领导这一事业的远见和经验。两年后，2021年4月，藤江年明被任命为接替田端幸一的总裁兼CEO，后者退休但仍活跃在公司董事会。

　　在担任总裁和CEO的三年多里，藤江年明专注于公司的盈利能力和合理化。在全球新冠疫情及其带来的经济挑战下，藤江年明负责带领公司度过了艰难的经济时期。

　　公司的最重要目标是“一体Tadano”战略，即在日本、德国和美国的制造工厂之间形成全球联盟，以更好地服务客户。虽然这一过程已经完成，但仍面临挑战，尤其是在德国制造工厂方面。他表示，已经制定了相关策略，以提高这些工厂的效率和盈利能力。

　　今年，Tadano推出了其中期管理计划，该计划将带领公司走向2026年，迎接“新时代”。

　　自那以后，随着许多新进展的出现，我们向藤江年明请求了一些更新。像往常一样，藤江年明非常关注全球起重机市场，并乐于谈论Tadano在全球范围内取得的进展。值得注意的是，藤江年明性格平易近人，真诚友善，与Tadano团队互动非常融洽。他也非常乐观且心态积极。

　　公司的表现良好。目前，我们的表现与美国经济高度相关。我们预计美国市场在11月之前会有不确定性，但我们并不悲观。通常，在总统选举前或期间，美国市场会变得紧张，但通常会在选举后恢复。经济形势难以预测，但美国市场是Tadano最重要的市场之一。即便短期内出现下行，它总会回升。我们专注于开发适合美国市场的起重机，也同时为日本、德国及全球市场进行产品开发。

　　2023年，北美市场增长了57.1%。但如果你看看这部分增长的来源，很多是来自之前从未拥有Tadano起重机的新客户。我们的口号“Closer Look at Tadano”（仔细看看Tadano）取得了显著成效。

　　首先，我们需要提高德国工厂的效率。汇率和利率超出了我们的控制范围，但我们可以专注于降低维护成本、减少停机时间、延长产品使用寿命并增加残值。这些我们在日本已经做到了，现在需要将这些进展带到德国。

　　我们需要在德国采用与日本相同的策略，但在一些领域还需要时间。自我们收购Demag以来已经五年，但市场后期整合（PMI）需要时间，尤其是当文化差异巨大时。

　　这就像是如果卡特彼勒收购了约翰迪尔，这将不是一宗容易的合并。在我们这种情况中，是一家日本公司与两家德国公司合并。即便是在同一国家，理解不同的文化也充满挑战。但我们知道需要做什么，并且正在这样做。这就像是两大家族的融合。

　　正如我所说，北美市场已经稳定了超过一年，尽管由于更高的利率和总统选举存在一些犹豫。

　　欧洲市场仍然面临一些供应挑战，但市场相对平稳。我们可能会看到市场放缓，主要是在全地面起重机市场。

　　我们已宣布计划在日本生产两轴和三轴的全地面起重机。它们的尺寸与我们目前生产的全地面起重机非常相似，生产线无需进行修改。这一决定将对日本和德国的工厂产生积极影响。它有助于日本工厂理解德国的设计方法，如果我们发现需要的生产修改，可以发送回德国。这将有助于统一生产和团队文化，并提高生产效率。”

　　越野起重机仍然是我们最大的市场。需求时好时坏，取决于市场，但仍然稳定。租赁价格停滞不前，但正在回升。

　　卡车起重机对我们来说相对较新。我希望我们的产量能翻一番。挑战在于满足美国对卡车起重机的需求。这是一次非常成功的发布。

　　在履带式起重机方面，机会更多，尤其是在美国、澳大利亚和欧洲等市场。多田野专注于这一领域，并正在投资这一领域。安全、质量和效率最终是市场所需要的。我认为我们很快就会看到我们在这一领域的一些投资获得回报。

　　2018年之前，我们根本没有涉足履带起重机市场。我们的一些客户拥有履带起重机车队，但这是一个不同的市场。风电行业对履带起重机的需求很大，那里有很多机会。Tadano 正在大力投资解决运输成本、物流限制和履带起重机运营费用的解决方案。市场竞争非常激烈，但也存在机会。

　　我们已经宣布了2030年和2050年的目标。我们的目标是减少来自商业活动的碳排放25%，减少产品使用过程中的碳排放35%，以及减少工业废物排放50%。

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　　在产品开发方面，去年我们在日本推出了25吨的电动全地面起重机EVOLT。今年10月底，我们在美国推出了类似的100吨电动起重机。

　　在2023年CONEXPO展会上，我们推出了“e-PACK”设备，并在欧洲推出了混合动力起重机。它的最大起重能力是70吨，随后还会推出一系列混合动力起重机。与混合动力汽车不同的是，我们的混合动力起重机采用柴油发动机驱动，但上部结构可以通过电力驱动。我们的目标是在起重机作业时关闭柴油发动机，只有在需要时才启动柴油发动机。

　　另一项新进展是CC8800履带起重机的电气化。我们已将其柴油发动机改装为电动发动机，并且我们完成的测试已取得成功。

　　我们最初与一家日本承包商和几家欧洲承包商商谈在港口使用电动CC8800吊装海上风电部件和其他类似设备。CC8800的起重能力为1,600吨，可用作陆上港口起重机。

　　汽车起重机是在道路上行驶，所以需要跑得更远。这就是为什么我们没有选择首先将汽车起重机电气化。越野轮胎起重机才是电气化的更好选择。正如我所提到的，在施工现场，对于履带起重机，需要在附近设置加油站或电源。但越野轮胎起重机可以更容易地接近重新供电区域。在我看来，在建筑机械中，越野轮胎起重机最适合电气化。但汽车起重机和全地形起重机是不同的动物；它们需要覆盖更长的距离。这就是为什么我们在中期管理计划中引入了这个概念——这个范围可以电气化，那个范围应该使用氢或其他基于现有技术的技术。

　　最初，我们以为人们选择这款起重机主要是因为它的环保效益和形象。但我们收到了很多积极的反馈，尤其是关于它有多安静。人们没有意识到发动机不运转时液压系统的噪音有多大。这为我们在噪音敏感地区开辟了新的机会。虽然人们对电动汽车存在担忧，特别是在极端温度下充电，但我们在冷热室进行了广泛的测试。我们对我们的产品很有信心。

　　我们花了很多时间确保起重机准备就绪。许多人将电动汽车与加利福尼亚州等州联系起来，但我们也看到佛罗里达州、北达科他州以及谷歌和迪士尼等数据中心对电动汽车感兴趣。这些工作场所对零排放和低噪音设备至关重要。

　　我认为人们很好奇，但一开始推出的速度会比较慢。还记得你第一次看到特斯拉的时候吗？你可能认为它不行，但现在你到处都能看到特斯拉。这个行业正在发展。燃料、维护和其他方面都有很大的节省，电气化补助金可能会进一步推动 EVOLT。Tadano 凭借经过充分测试的产品处于领先地位。

　　许多建筑机械制造商（比如我们）已经将某些产品电气化。例如，体积最大的设备往往是挖掘机和推土机，但越野起重机等机器带有轮子，因此更容易电气化。尽管电池仍然很昂贵，但越野起重机可以像柴油起重机一样运行，提供相同的动力和运动。

　　我们已将电池供电用于驱动，但起重机操作仍由液压驱动。对于操作员来说，柴油版和电动版在功能上没有区别。但在驾驶方面，电动起重机更平稳，就像驾驶特斯拉一样。总的来说，它比柴油版更好，尤其是零二氧化碳排放。

　　我们实际上正在评估氢能发动机技术。在我们的中期管理计划中，我们已将其作为未来起重机趋势的一部分。对于大型起重机来说，电池无法提供足够的动力和速度来应对长距离作业。虽然电池可以用于起重机的作业，但移动性仍然需要柴油发动机。在未来，我们预期氢能发动机将发挥作用。

　　我们预计未来会使用氢发动机。但发动机不是我们的产品。我们从那些制造商那里购买发动机。

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　　凭借我们在电动起重机（如 RT）以及普通柴油发动机方面的经验，我们将准备好使用任何类型的压缩发动机和不同的燃料。当行业准备好使用氢内燃机时，我们也能做好准备。

　　我认为，重要的是要说明开发这些产品需要多长时间。EVOLT 的开发时间很长，我们也测试了很长时间。那台起重机的测试花了两年多的时间。

　　由于这台机器具有众多优势，我们收到了来自北美客户的高度积极反馈。他们对它的功能非常满意，尤其是 EVOLT 能够大幅节省年度运营成本。此外，客户还欣赏它的安静运行，这使他们能够在通常无法安静的地区通宵工作。此外，他们还看重这台机器的环境效益，因为它可以减少 49,000 磅的碳排放。

　　我们的AWP主要集中在日本，主要是那些安装在商用车顶部的AWP，即汽车式AWP。汽车式AWP在日本非常受欢迎，尤其是在造船业。我们看到了这一市场的机会，目前正在评估我们将要进军的市场。

　　多田野多年来一直对 Manitex International 感兴趣，最近宣布全面收购该公司。此次收购的进展如何？您如何预期将吊臂卡车和铰接式起重机整合到多田野产品线日星期四，Tadano宣布将收购Manitex International。Tadano 于 2018 年首次投资 Manitex，我们目前持有 14.5% 的股份。Tadano 的计划是收购我们目前不拥有的 Manitex 所有流通股。这符合我们公司进军行业新领域的增长战略。

　　收购 Manitex 将帮助我们进一步实现产品组合多样化，同时仍 100% 致力于起重设备。这使 Tadano 能够通过更广泛的产品组合为我们的客户提供支持，以建立更深层次的关系并更好地满足他们的起重设备需求。收购 Manitex 预计将导致我们未来在卡车起重机和高空作业平台方面的全球业务扩张，并创建更平衡的产品组合结构。该交易预计将于 2025 年第一季度完成。

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