据环球网报道，美国贸易代表办公室（USTR）近日宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，其中对中国建造和运营的船只征收港口费的措施将在今年10月中旬生效。中国商务部新闻发言人近日表示，美方一意孤行，执意发布相关限制措施。中方对此强烈不满、坚决反对。中方将密切关注美方有关动向，并将坚决采取必要措施维护自身权益。根据美方公告内容，新规采用按吨位或集装箱计费的航次收费制，而非业界担忧的靠港次数计费模式。

　　此外，美国贸易办公室还根据特朗普的要求对集装箱、挂车等加征20%至100%的关税，对港口起重机加征100%的关税。先是对中国商品加征高额关税、现在又要从10月起对与中国有关的船舶收靠港费，特朗普如此做的目的是让全球航运摆脱中国元素，减少使用中国海运公司和中国船舶运输货物的同时让造船业回流美国。曾几何时，美国是全球最大造船国，但随着产业链转移，当下的美国在造船领域几乎失去了全部份额。

　　这一政策绝非单纯的贸易壁垒。美国以“应对中国不合理竞争”为名，实则是通过“经济战”钳制中国在全球航运与物流领域的主导权。其核心目标清晰可见：削弱中国造船业的国际竞争力，迫使全球供应链向美国本土倾斜，甚至不惜以破坏自由贸易规则为代价，将海运这一“全球经济血脉”武器化。更值得警惕的是，这项政策的生效时间点极为微妙——距离李嘉诚旗下长江和记实业以228亿美元向美国贝莱德财团出售43个全球港口资产，仅仅过去一个月。

　　据悉，针对中国船只征收港口费的计划将在10月中旬实行，米乐M6 米乐M6官方网站中间留下了几个月的空白期，而这也释放了一个重要信号，那就是该项计划很可能是特朗普政府放出的烟雾弹，想要借此迫使中国在关税问题上做出让步。而且特朗普的关税计划经常朝令夕改，这足以证明他的言论已经不可信，所以该政策的实施，存在很多的不确定性，如今美国国内企业已经对他产生了不满，民众对他的执政能力产生了怀疑，如果他还是选择一条路走到还，或许将加速自身的倒台。

　　目前，在美国的运输船舶中，有17%的船舶是中国制造的。美方此举一方面想打击中国的对外贸易，另一方面想借此振兴自己的造船工业。但此项新政能否达到预期目的，还很难说。因为相关航运公司会进行成本核算，如果为此付出的成本过高，他们有可能将货物运输到墨西哥或加拿大，然后从陆路运到美国国内。当然，美方的这些恶劣行为肯定会对中国的航运公司和拥有中国制造船舶的公司经营造成重大影响。这可是一个典型的贸易歧视政策和贸易霸凌行为，中方必然会做出反制。

　　针对美方的这一制裁措施，中方商务部的新闻发言人早在2月份明确表示过中美双方已经从2024年开始就在针对船舶制造以及海事物流方面进行不断的沟通。很明显，中方一直秉承着的友好沟通态度，并未让美国及时收手，反而让特朗普政府滋生出了更多的想法。所以这一次美国港口针对中国制造的船舶进行额外收费的事件，中方外交部明确表达了强烈的反对。中国外交部发言人表示，会敦促美方尊重事实，尊重多边规则，并立即停止他们一意孤行的错误做法。

　　在国际舞台上，美国的做法也在迅速失去道义制高点。此前打着公平贸易的旗帜围堵中国高科技行业，如今干脆连海运都要围堵，连港口吊机也准备加征关税。美国不是在修补供应链，而是在制造新的壁垒。在这个全球高度互联、产业链环环相扣的时代，企图用人造障碍压制对手，最终只会拖垮自己。美国此举已在其内部引发分裂。尽管钢铁、宇航工会对此拍手叫好，但服装鞋类、零售物流等依赖国际供应链的行业却强烈反对。